[車友頭條-原創(chuàng)]  大眾，這是全世界都家喻戶曉的一個汽車品牌。在中國大眾被分為了南北大眾，南有上汽大眾，北有一汽-大眾，它們旗下的車型不僅見證了中國汽車市場的快速發(fā)展，同時還伴隨著我們的童年回憶。其中，一汽-大眾的多款車型都一度成為相應(yīng)細分市場里的標桿。不過，近幾年一汽-大眾旗下產(chǎn)品的口碑和銷量卻逐年下滑。這種現(xiàn)狀是什么原因造成的呢？

雙離合變速箱讓人又愛又恨

近幾年一汽-大眾的銷量在中國市場逐漸下滑，其中DSG雙離合變速箱的故障頻發(fā)是最為致命的原因。我們從下圖可以看到，一汽-大眾旗下車型的質(zhì)量投訴占比最多的就是變速箱問題，達到了百分之30。

其中投訴率最多的當屬2011款和2012款車型，這也正是大眾開始逐漸放棄愛信變速箱，進而大規(guī)模配備DSG雙離合變速箱的初期。

眾所周知，大眾對外宣稱DSG雙離合變速箱是市面上最為先進雙離合變速箱，其不僅具備快速的換擋速度，同時在換擋邏輯、換擋平順性也要優(yōu)于其它雙離合變速箱。然而有利就有弊，大眾DSG雙離合變速箱的故障率在業(yè)界也是出了名的高。早期大名鼎鼎的DQ200干式雙離合變速箱就因為可承載發(fā)動機扭矩小，在低速行駛時得不到良好的散熱，導(dǎo)致機電控制單元及電器元件損壞，出現(xiàn)動力輸出中斷這類嚴重的安全隱患。為此在2013年3月，大眾汽車曾大規(guī)模召回了384181輛配備DQ200干式雙離合變速箱的車輛。

就在今年5月5日，大眾汽車宣布召回總計9萬輛搭載了DSG變速箱的車型，其中一汽-大眾旗下車型也有涉及。召回原因：“在2013年大眾品牌部分車型DQ200變速箱召回過程中，由于大連變速箱廠產(chǎn)能等方面原因，使用了特定供應(yīng)商在一定區(qū)間內(nèi)生產(chǎn)的變速箱機電單元上殼體，其固定蓄壓器的螺紋在使用中可能開裂導(dǎo)致油壓下降，個別情況下發(fā)動機的動力無法傳輸至變速箱，影響車輛正常行駛�！�

在同樣的問題上大眾居然出現(xiàn)了兩次失誤，不得不說這次召回讓大眾這個品牌的影響力急劇下降，同時也直接影響到了一汽-大眾在消費者心中的口碑。而從下圖我們能夠看到，一汽-大眾受到變速箱問題的影響更為嚴重，其高爾夫、速騰、邁騰的變速箱故障率都”名列前茅“。

除變速箱問題以外 其它部件質(zhì)量問題同樣頻發(fā)

一汽-大眾除了受到大眾DSG雙離合變速箱的困擾外，旗下車型近年來的產(chǎn)品質(zhì)量也讓人堪憂。速騰懸架斷裂、EA888發(fā)動機燒機油等問題頻發(fā)，導(dǎo)致消費者對一汽-大眾的信任度嚴重受損。其中值得一提的就是速騰的懸架斷裂事件，整件事件的起因完全就是由于一汽-大眾對速騰車型的減配所造成的，原本一汽-大眾將速騰的后獨立懸架換裝為非獨立懸架就引來了消費者的怨聲載道，后期又因為下擺臂的強度不夠，出現(xiàn)了大范圍的速騰斷軸事件。

錯失SUV市場的黃金時期

一汽-大眾除了質(zhì)量品控方面出現(xiàn)了問題，其對SUV市場的不重視也是一個相當失敗的策略。中國SUV市場的崛起可以追溯到2010年左右，當時各大車企對SUV市場都還處于摸石頭過河的階段，誰都沒想過日后中國的SUV市場能夠如此火爆。在此期間，大眾途觀的生產(chǎn)權(quán)被上汽-大眾成功奪走，一代神車由此問世，而一汽-大眾直到去年才后知后覺的推出了探歌和探岳，完全錯過了SUV市場最為鼎盛的時期。

總結(jié)：

不可否認，一汽-大眾在早年間擁有著絕對的市場主導(dǎo)權(quán)，激光焊接、一體式?jīng)_壓車門、T+D黃金動力組合等眾多優(yōu)勢使其掌握了大量的市場份額。而近幾年一汽-大眾銷量逐步下滑又是因為什么呢?毫無疑問，大眾DSG雙離合變速箱成為了最為致命的原因。雖然大眾多次針對DSG雙離合變速箱進行了召回，但其終究還是存在問題，并且更為不能理解的是大眾還在第一次召回中再次出現(xiàn)了問題，實在是讓消費者感到心寒。其次，一汽-大眾近幾年在對車型減配的同時，還出現(xiàn)了重大的質(zhì)量問題，足以致使消費者更加心灰意冷，大幅度降低了市場口碑。（文/車有頭條 張祁有 圖片來源網(wǎng)絡(luò)）